Après 36 ans, Surrey airpark les locataires deux semaines pour quitter

After 36 years, Surrey airpark tenants given two weeks to vacate

Pilote Roy Kerwood loue un hangar de l’espace au Roi George Airpark pour 150 $par mois.

Francis géorgien / PNG

Le propriétaire dit qu’il va être de plus en plus lucrative à l’usine de bleuets sur la terre alors qu’il volait amateur dit la clôture de la petite, les pistes d’atterrissage privées, il sera difficile pour le travailleur moyen pour se permettre de voler son propre avion

Les pilotes qui volent leur ulm avions un petit Surrey airpark ont été stupéfaits d’apprendre qu’ils ont deux semaines pour trouver un autre hangar pour avions après son propriétaire a annoncé la fermeture.

Le propriétaire du terrain sur lequel le petit aéroport privé se trouve il dit qu’il veut faire évoluer les bleuets à la place car le airpark de loyer ne couvre même pas ses taxes municipales.

Il y a eu une poignée d’autres petites pistes d’atterrissage de clôture récemment, selon une AVCanada forum, et de loisirs pilotes peur de l’avion sera hors de portée pour tous, sauf pour les plus riches.

Le Roi George Airpark a été donné l’ordre de quitter la terre le 26 avril, a déclaré Roy Kerwood, qui loue un hangar d’espace pour 150 $par mois.

“J’aimerais rester ici,” at-il dit mardi sur une pause d’une leçon de vol à l’airpark de vol de l’école King George Highway, près de Colebrook de la Route.

Mais Kerwood, comme les 30 ou alors, les autres pilotes qui ont également la location d’espace, il, devront trouver un autre endroit pour ses deux places de l’avion qu’il a restauré et peint après la transporter à travers le pays du Québec. Il a été cité $et 450 $ par mois à un plus grand aéroport et envisage d’aller aussi loin que Sechelt, mais n’a pas trouvé une place pour l’instant.

“Nous serons un jour ou l’autre, même si c’est dans un champ,” dit-il.

Arnold Klappe, qui est propriétaire de l’airpark et de l’école sur un terrain loué, était hors de la ville et ne sont pas disponibles pour commenter. Un instructeur de vol qui a dit qu’il n’avait pas l’autorité de faire des commentaires.

After 36 years, Surrey airpark tenants given two weeks to vacate

Stationnés des avions à le Roi George Airpark dans le Surrey, qui va bientôt fermer.

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Kerwood dit qu’il comprend pourquoi le propriétaire s’engage à ne veux planter des bleuets, qui dit-il apporte un rendement de 5 000 $l’acre.

“Les maths n’a pas fonctionné pour l’aérodrome,” dit-il.

Mais il a dit qu’il espérait que la partie de la terre ne pouvait être circonscrit pour un petit airpark avec une piste plus courte et moins de hangars, avec un autre gestionnaire.

Mais Sukhi Rai, qui est propriétaire de la 30 à 40 hectares la airpark siège, dit que le plan est de planter des bleuets sur les terrains et parcelles mitoyennes, pour un total de 80 hectares, et il est déjà réservé les plants de bleuets pour la plantation à l’automne. Il a dit que la terre est dans la Réserve de Terres Agricoles et il est tenu de produire sur la terre, et la conversion des cultures a été une décision financière.

Il a été la location de la terre de 1 300 $par mois, et qui n’a même pas payer les impôts.”

Rai a dit qu’il allait permettre aux locataires une certaine marge de manœuvre pour leur départ et leur dit qu’il leur a offert les numéros de téléphone des agriculteurs de la région.

Un autre pilote, qui est locataire dans le Roi George et ne voulait pas être nommé, a dit dans un courriel qu’il ne serait pas possible de se déplacer sur tous les plans—, il estime le nombre à plus de 50 — dans un temps très court, d’autant que certains propriétaires sont hors de la ville. Il a déploré que l’airpark est en train d’être supprimés après 36 ans.

“Peut-être quelqu’un là-bas qui lit l’histoire de nouvelles, proposer une nouvelle maison pour la airpark ou de la lutte pour les petits gars,” dit-il.

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Le bureau d’entrée  » au le Roi George Airpark dans le Surrey, qui va bientôt fermer.

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Les deux pilotes, a déclaré l’aéroport peuvent être protégés par Transports Canada, qui réglemente la construction de nouveaux aéroports. Mais l’Art Reitsma, président de l’Duncan Flying Club, a déclaré qu’il est peu probable de son statut comme un aéroport pourrait arrêter le propriétaire de l’arrêter. Il était le plus grand des aéroports, une fois exploités par le gouvernement fédéral qui ont des clauses restrictives qui limitent l’utilisation de ces terres, dit-il.

“Il est encore personnellement, appartenant à la propriété”, dit-il.

Reitsma, a déclaré que s’il était dans cette position, il ne serait pas dépenser de l’argent sur les avocats pour déterminer si l’airpark avait le droit d’exister. Même si l’argument gagné en cour, “tu finirais avec une colère propriétaire foncier” qui peut augmenter le loyer et ne parviennent pas à entretenir correctement les installations, at-il dit.

Il a dit qu’il craint le même sort pour le club Duncan, qui le loue à partir d’un lit de gravier, qui finira par être exploité.

“C’est une honte que nous sont en train de perdre ces petites (privé, les pistes d’atterrissage),” il a dit. “Il est très important pour la formation et l’accessibilité.”

En comparaison avec les grands aéroports avec plus de commodités, le Roi George “fait voler abordable pour joe de travail rigide,” dit-il.

Kerwood a dit qu’il ne va pas à la croisade pour garder l’airpark ouverte et a entendu des sentiments similaires à partir d’autres voyageurs.

“Jusqu’à présent, le consensus général est que nous allons avoir à le laisser aller,” dit-il.

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