La porte de l’avion qui a explosé à 16 000 pieds « manquait quatre boulons à clé »

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La porte de l'avion qui a explosé à 16 000 pieds « il manquait quatre boulons à clé»

La porte d'un avion a explosé en plein vol en janvier (Photo : AP)

Une porte d'avion qui est tombée à 16 000 pieds dans les airs avait « quatre verrous manquants », selon un nouveau rapport trouvé.

Le Boeing 737 Max a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence peu après son décollage de l'aéroport international de Portland le 5 janvier.

Il y avait 180 personnes à bord du vol 1282 d'Alaska Airlines lorsque l'incident terrifiant s'est produit six minutes après le départ.

Selon les premières conclusions du US National Transportation Safety Board, quatre verrous à clé destinés à verrouiller la porte du fuselage semblaient manquer.

Lorsque la porte s'est ouverte, l'avion a subi une perte rapide de cabine. pression lorsque l'air s'est échappé, mais le pilote a réussi à atterrir en toute sécurité.

Selon le rapport, les boulons manquants semblent avoir permis au panneau de porte de se déplacer et de se détacher de l'avion.

« L'enquête se poursuit pour déterminer quels documents de fabrication ont été utilisés pour autoriser l'ouverture et la fermeture du bouchon [de porte] gauche lors de la reprise du rivet », indique le rapport préliminaire.

La porte de l'avion qui a explosé à 16 000 pieds d'altitude « il manquait quatre boulons à clé»

Il y avait 174 passagers et six membres d'équipage à bord lorsque l'incident terrifiant s'est produit (Photo : AP)

La porte de l'avion qui a explosé à 16 000 pieds d'altitude « il manquait quatre boulons à clé»

Il manquait quatre boulons à clé sur le panneau de porte, selon un rapport préliminaire (Photo : KPTV)

Spirit AeroSystems, qui fournit Boeing, a fabriqué le bouchon de porte et l'a installé dans le fuselage avant de le livrer au géant de l'aérospatiale.

Il a ensuite été retiré de l'usine en raison de dommages subis pendant le processus de production, indique le rapport.

Les photos suggèrent qu'au moins trois des quatre boulons de verrouillage n'ont pas été remis en place lorsque le bouchon a été réinstallé.

« Nous avons causé le problème », a admis le PDG de Boeing, Dave Calhoun, la semaine dernière.

« Au cours des dernières semaines, j'ai eu des conversations difficiles avec nos clients, avec nos régulateurs, les dirigeants du Congrès et bien d'autres encore.

« Nous comprenons pourquoi ils sont en colère et nous nous efforcerons de gagner leur confiance. »

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Des experts ont examiné le panneau qui s'est détaché de l'avion le 5 janvier après avoir quitté Portland, Oregon (Photo : NTSB/SWNS)

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<p>Les pilotes ont heureusement réussi à faire atterrir l'avion en toute sécurité après que la pression de la cabine ait rapidement chuté à 16 000 pieds (Photo : KPTV)</p>
<p>Boeing a ajouté dans un communiqué : « Boeing apprécie le travail du National Transportation Safety Board des États-Unis et examinera ses conclusions dans les plus brefs délais. </p>
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'Et nous continuerons à coopérer pleinement et de manière transparente avec les enquêtes du NTSB et de la FAA.'

Le La Federal Aviation Administration (FAA) enquête séparément pour savoir si Boeing et ses fournisseurs ont suivi les procédures de sécurité appropriées lors de la fabrication de pièces pour le Max.

La FAA a interdit à Boeing d'accélérer la production des 737 jusqu'à ce que l'agence soit satisfaite de la qualité. problèmes.

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L'incident fait l'objet d'une enquête approfondie (Photo : AP)

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La Federal Aviation Administration enquête pour savoir si Boeing et ses fournisseurs ont suivi les procédures de sécurité appropriées lors de la fabrication de pièces pour l'avion (Photo : AP)

L'administrateur de la FAA, Michael Whitaker, a déclaré mardi que son agence était à peu près à mi-chemin d'une Audit de six semaines des processus de fabrication chez Boeing et son principal fournisseur sur le Max, Spirit AeroSystems.

Il a déclaré que l'agence était confrontée à deux questions : qu'est-ce qui ne va pas avec le Max 9 et que se passe-t-il avec la production chez Boeing ?

Cela survient alors que Boeing est sous le feu des critiques pour ses processus de contrôle qualité avec d'autres inspections ont révélé des boulons et des raccords desserrés sur d'autres avions.

Les problèmes récents ont soulevé de sérieuses questions sur la façon dont cette spécification d'avion a été construite.

Au cours du dernier mois seulement, plusieurs incidents mécaniques ont été signalés sur des avions Boeing, notamment un vol d'United Airlines qui a effectué un atterrissage d'urgence après que le pilote a découvert que le pare-brise était fissuré.

Le le même problème s'est produit sur un Boeing 737-800 au Japon quelques semaines auparavant.

Contactez notre équipe de presse en nous envoyant un e-mail à webnews@metro. co.uk.

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