La ville de Vancouver présente les six options pour Granville Pont de refonte

Consultation publique sur les projets, qui visent à promouvoir le vélo et la marche, commence la semaine prochaine avec des ateliers, des journées portes ouvertes et une enquête en ligne.

Dans le cadre de ses 20 ans, le plan de transport pour la ville de Vancouver est de trouver des moyens pour augmenter le nombre de déplacements effectués en transport en commun, à vélo et à pied. Ceci inclut la fabrication de huit voies Granville Pont plus attrayant pour ceux qui pied, à vélo et rouler.

“(Le pont), un grand obstacle pour les personnes de la connexion entre la baie de False Creek maintenant,” a dit Paul Storer, Vancouver gestionnaire de conception de moyens de transport.

C’est parce que des passages pour piétons qui rendent les gens se sentent pas en sécurité et sont inaccessibles, trottoirs étroits, confus et maladroit connexions à pont se termine, et le manque de pistes cyclables.

Après une première série de consultations publiques, la ville met en avant six refonte options: deux porté sur le côté ouest du pont, deux porté sur le côté est, une avec un centre surélevé, et qui permettrait d’apporter des améliorations sur les deux côtés.

Tous les modèles supposent que les plans pour un protégé de la bande cyclable sur Drake va aller de l’avant, et “normaliser” l’intersection Ouest, 5e et Granville. Storer a déclaré que toutes les options impliquera également de réduire la vitesse sur le pont.

Une deuxième ronde de consultations publiques commence la semaine prochaine, avec les journées portes ouvertes prévue pour Sept. 13, 14 et 17, et des ateliers publics entre Sept. 19 et 21. Une enquête, avec des informations détaillées sur le pont des options, sera mis en ligne Sept. De 13 à 30 ans à vancouver.ca/granvilleconnector.

Il est prévu que les options de conception seront évalués et un rapport final aller de conseil en début d’année prochaine, et le travail de conception détaillée qui va suivre. La Construction pourrait débuter en 2021.

City of Vancouver presents six options for Granville Bridge redesign

CÔTÉ OUEST

Cette option permettrait de voir deux voies sur le côté ouest du pont modifiée, afin de créer un large trottoir et la protection de deux voies voie cyclable dans un espace d’environ 10 mètres de large. La grande passerelle permettrait de bancs, et les piétons et les cyclistes auraient vues jusqu’à False Creek vers le Pont Burrard et le West End. L’orient trottoir serait inchangé.

“Nous pensons qu’il ya beaucoup de possibilités pour la place avec,” a dit Storer.

Les feux de circulation seraient ajoutés à la Howe et le Sapin de la rampe de passages à niveau.

City of Vancouver presents six options for Granville Bridge redesign

CÔTÉ OUEST, PLUS

Comme le Côté Ouest de l’option, la majorité des améliorations seraient apportées à la côté ouest du pont, où un large trottoir et la bi-directionnelle protégé de la bande cyclable pourrait prendre jusqu’à huit mètres de l’espace. Cependant, la différence est que les améliorations qui seraient apportées à l’étroit, dangereux trottoir sur le côté est du pont. Il serait élargi et une barrière placée entre la circulation et les piétons.

La voie cyclable ira du Sapin de la Rue de la rampe de 10e Ave., et il y aurait de nouveaux signaux à l’Howe et le Sapin de la rampe de passages à niveau.

City of Vancouver presents six options for Granville Bridge redesign

EAST SIDE

Ce serait une image miroir de la Côté Ouest de l’option, avec un large trottoir et piste cyclable sur le côté est du pont, et aucune amélioration à l’ouest de trottoir. Le point de vue vers le bas de False Creek vers Cambie. De nouveaux feux de circulation seraient ajoutés à la Pruche et Seymour rampes.

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CÔTÉ EST PLUS

L’orient face du pont sera élargie à huit mètres et contiennent un large trottoir et piste cyclable qui s’étend de la Pruche de la rampe et des liens vers les 7 Avenue de vélo de route. Le côté ouest du pont pourrait obtenir un peu plus large, plus sûr trottoir. De nouveaux signaux seraient ajoutés à la Pruche et Seymour.

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CENTRE SURÉLEVÉ

Cette idée permettrait de voir deux voies dans le milieu du pont transformée en une de huit mètres de large trottoir et piste cyclable. Le chemin serait élevée à environ un mètre au-dessus de trafic pour fournir une meilleure vue, et de diminuer l’impact du trafic sur les gens à pied et à vélo à travers le pont. L’existant trottoirs sur les côtés est et ouest du pont serait intacte.

À l’extrémité sud, le chemin de se connecter à une amélioration de l’intersection à la 5e et Granville, mais rampes serait pas affectée.

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DES DEUX CÔTÉS

Storer a dit cette option de conception revient souvent lorsque Granville Pont des améliorations sont discutées, parce que quelque chose de similaire a travaillé sur le Pont Burrard. Sur les deux côtés de Granville Pont, des trottoirs sera élargie et améliorée, et une-direction des voies cyclables devrait être ajouté. La piste cyclable de 2,5 mètres de large, et les trottoirs sont élargis par un mètre ou un mètre et demi.

Tous les quatre rampes de Sapin, Pruche, Seymour et Howe — aurait des feux de circulation.

twitter.com/jensaltman

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