Les fournisseurs de services aéroportuaires doivent réévaluer leur modèle d'entreprise pour être résilients aux chocs externes: Kearney

Les fournisseurs de services aéroportuaires doivent réévaluer leur modèle d'entreprise pour être résilients aux chocs externes: Kearney

Le ministère de l'Aviation civile a déclaré mercredi que les passagers internationaux qui doivent prendre des vols intérieurs en correspondance après leur atterrissage en Inde auront la possibilité de se faire tester pour COVID-19 dans les aéroports d'entrée. (Source de l'image: PTI)

Le rapport a noté que Covid-19 a mis le secteur de l'aviation à l'arrêt. Les perturbations externes et les catastrophes dans le passé indiquent que le secteur est particulièrement susceptible d'être gravement touché.

La pandémie ayant gravement touché le secteur de l'aviation, un rapport de Kearney a suggéré que les fournisseurs de services aéroportuaires devaient réévaluer leurs modèles commerciaux pour devenir plus résilients aux chocs externes.

Le rapport a noté que Covid-19 a mis le secteur de l'aviation à l'arrêt. Les perturbations externes et les catastrophes du passé indiquent que le secteur est particulièrement susceptible d'être gravement touché par de tels événements.

La demande a subi un ralentissement important, ce qui a inévitablement un impact sur l'écosystème du côté de l'offre et érode la valeur pour les fournisseurs de services, y compris les compagnies aériennes et les développeurs et exploitants d'aéroports.

« Par conséquent, il est urgent que ces fournisseurs de services réévaluent leurs modèles commerciaux et explorent des stratégies de diversification des activités pour se rendre plus résilients aux chocs externes », a déclaré le rapport intitulé aBuilding future-ready Airport business models.

Manish Mathur, associé et responsable de la division Asie-Pacifique, Transport et infrastructure de Kearney, a noté que le secteur de l'aviation est particulièrement sensible aux perturbations comme Covid, et que de tels chocs peuvent réduire considérablement le trafic de passagers, en particulier à court terme. Pour les aéroports, où les flux de revenus tirés par les passagers génèrent plus de 60% des revenus, même pour les meilleurs aéroports du monde, ces perturbations peuvent entraîner de fortes pressions financières, a-t-il déclaré.

« Par conséquent, il est essentiel que les propriétaires et les exploitants d'aéroports réévaluent leurs modèles commerciaux et améliorent leur résilience face aux chocs externes », a-t-il déclaré.

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Pablo Escutia, partenaire de Kearney en Espagne et responsable mondial de la verticale des aéroports de Kearney, a déclaré: «Alors que la plupart des aéroports du monde s'orientent vers des sources de revenus non aéronautiques, seuls quelques-uns comme Francfort, Changi diversifient leurs opérations pour générer des revenus significatifs. des revenus provenant de flux de revenus indépendants des passagers, par exemple en utilisant des actifs immobiliers. Les exploitants d'aéroports ont besoin de l'heure pour commencer à envisager des stratégies de diversification pour rendre leurs modèles commerciaux plus robustes. « 

Le rapport suggère trois stratégies de diversification, en faisant transpirer les actifs immobiliers pour en extraire le plus de valeur, en lançant des offres de services à faible investissement avec une rapidité de commercialisation et une diversification géographique du cœur de métier.

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