L’essence de l’enquête constate B. C. les automobilistes de payer au moins de 13 cents le litre de trop

Mais, en dépit de l’inexpliqué différence de prix, la BCUC comité n’a pas trouvé qu’il y avait collusion entre les grands joueurs de carburant

Une B. C. commandée par le gouvernement prix de l’essence, l’enquête a révélé qu’il est une différence inexpliquée dans le commerce de gros, les prix du gaz de 13 cents le litre, avec les états-UNIS du nord-ouest Pacifique du marché qui permet de fixer les prix dans la province.

Il est d’environ six cents dans le nord de la B. C., selon l’enquête manipulée par le B. C. la Commission des services publics, qui a remis ses conclusions sur le vendredi dans le centre-ville de Vancouver.

La commission a estimé que les coûts B. C. les automobilistes chaque année près de 500 millions de dollars.

La commission a proposé, compte tenu de l’enquête du délai serré, que le B. C. gouvernement de réfléchir à un mois de la période de commentaires pour les participants à l’enquête de réagir pour les résultats et fournir des preuves supplémentaires à fournir une plus complète de l’image avant de la province prend des mesures.

“(Le public) devrait savoir qu’ils paient au moins 13 cents de plus le litre que ce qu’ils auraient à payer si le marché est plus concurrentiel”, a déclaré BCUC président et chef de la direction David Morton.

La commission a également estimé qu’il y avait plus élevée des marges de détail dans B. C. que dans d’autres parties du Canada, et cette différence a augmenté depuis l’année 2015.

La BCUC comité n’a pas trouvé qu’il y avait de la collusion entre les grandes carburant joueurs qui incluent un Parc, qui exploite le Burnaby raffinerie de Suncor, et la Pétrolière Impériale.

Gasoline inquiry finds B.C. motorists paying at least 13 cents a litre too much

De gros camions de livraison préparez-vous à remplir en face du géant des réservoirs de stockage à l’extérieur du Parc du site de la raffinerie dans le Nord de la ville de Burnaby.

Mark van Manen /

PNG

La commission a proposé la B. C. gouvernement pourrait encourager plus de la capacité de raffinage, en reconnaissant que ce serait un défi que l’utilisation de carburant devrait diminuer, et il y a de fortes coûts environnementaux pour la construction d’une raffinerie.

Une autre option est d’utiliser la réglementation, de la tarification ou de la régulation de la chaîne d’approvisionnement, quelque chose de sûr, à être opposée par l’industrie.

On a demandé si la commission a été contrecarré par ne pas être en mesure de regarder les taxes à la pompe, Morton de noter ceux qui sont transparents et connus et ne diminue pas les constatations du comité.

Horgan a ordonné le gaz-demande de prix en Mai, lorsque les prix à la pompe ont atteint de 1,70 $dans le Lower Mainland, en disant: le public méritent des réponses au sujet de pourquoi les prix sont donc beaucoup plus onéreux et plus variable que dans d’autres juridictions. À l’époque, la B. C. les Libéraux et le gouvernement de l’Alberta a acheté les annonces de blâmer Horgan et la liaison de son gouvernement, la résistance à l’expansion du pipeline Trans Mountain et les taxes à l’envolée des coûts.

La commission ordres de marche ont été d’explorer les facteurs qui peuvent influencer les gaz et les prix du diesel dans B. C. depuis 2015, notamment le raffinage et des marges de détail, ainsi que les facteurs qui contribuent à de gros et de détail les fluctuations de prix, tels que l’accès à des raffineries, la quantité de carburant dans le stockage, et de la raffinerie et de la capacité pipelinière.

Les acteurs de l’industrie et des observateurs ont noté que la B. C. a seulement deux sources de carburant, les raffineries de Burnaby et de Prince George. Il s’appuie fortement sur l’Alberta pour le raffinage de carburant des produits qui peuvent être contraints par des pannes dans les raffineries et de l’espace sur le réseau de Trans Mountain Pipeline. Deux signifie des coûts plus élevés pour le transport, par camion ou par train en provenance de l’Alberta, ou plus loin dans les marchés aux états-UNIS

La province est également soumis à des réglementations qui n’existent pas ailleurs, y compris à faible teneur en carbone norme sur les carburants.

Mais Morton dit que ces facteurs ont été pris en considération, en expliquant sept cents 20 cents de différence dans les prix de gros. Le reste de 13 cents sont restés inexpliqués.

Indique que l’enquête du rapport final: “Le comité est d’avis que le prix de Métro de la région de Vancouver sont plus élevés que prévu sous des conditions plus concurrentielles. Le prix plus élevé de la différence ne peut pas être expliqué par la théorie économique ou justifiée par des facteurs connus sur le marché.”


Consulter ce document sur Scribd

Share Button
Previous Article
Next Article

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *