Vancouver conseil envisage de faire une rue résidentielle à travers le voisinage de Strathcona dans un axe de la chaussée, augmentant considérablement le trafic le long de la route.
Francis géorgien / PNG
Le personnel de la ville a recommandé la transformation Préalable de la Rue en permanence est-ouest de l’artère reliant le centre-ville à l’Est de Vancouver.
Vancouver conseillers de la ville de retard, mardi, une décision au sujet d’une proposition controversée et de circulation majeurs de parcours à travers la ville du voisinage de Strathcona.
Le personnel de la ville a recommandé la transformation Préalable de la Rue en permanence est-ouest de l’artère reliant le centre-ville à l’Est de Vancouver, après avoir pris la direction d’un précédent conseil d’examiner la dépréciation et l’apaisement de la route pour une utilisation locale.
Après avoir entendu des dizaines de haut-parleurs sur la question, les conseillers opté pour retarder le vote jusqu’à mercredi.
De nombreux résidents offert passionné discours décrivant avec une certaine détresse du trafic et de la pollution atmosphérique liée aux dangers qu’elles et leurs familles sont confrontés quotidiennement par avoir une autoroute comme artère de courir à travers leur quartier résidentiel.
Penny Crawford, un directeur de Strathcona, une Association d’Habitants, a mis en garde les conseillers que “le personnel ne donnant pas la priorité à la sécurité” dans la mise en avant de Avant de Rue comme leur préféré artérielle.
Elle a dit que le spacieuses sentiment rendus artistiques dans le plan de la ville n’a pas refléter la rue est vrai les contraintes de l’espace — une préoccupation partagée par les autres résidents, dont certains ont parlé des dangers posés par les voitures en excès de vitesse par l’intermédiaire d’un quartier connu pour sa population de jeunes familles. Un orateur a suggéré que les esquisses sont tellement fantastiques ils ont invoqué une scène qui rappelle la grande Avenue des Champs-Élysées à Paris.
Geneviève Monro a été parmi les nombreuses personnes qui ont parlé des conséquences pour la santé de la vie le long d’une longue route rempli de camions et d’autres véhicules. Elle a dit qu’elle est incapable d’ouvrir ses fenêtres, car cela remplit les salles avec visible, toxiques de suie et de gaz d’échappement. Elle a attribué son jeune enfant de l’asthme à la pollution atmosphérique locale, que d’autres parents ont fait dans le genre.
“Il semble criminel. Il devrait être contre la loi,” dit-elle.
Katie Lewis a déclaré que le problème était si prononcée qu’elle a pu essuyer la pollution au large de son windows.
“Je ne peux pas croire que nous sommes ici parler du fait de cette pire”, dit-elle.
Andrew Ling, qui vit à proximité de la ligne de chemin de fer qui traverse le quartier, a déclaré qu’il craignait les conséquences de l’augmentation du trafic ferroviaire dans les années à venir. C’est déjà un problème dans son ménage.
“Comment expliquez-vous des particules fines pour une période de trois ans,” lorsque vous fermez vos fenêtres sur une chaude journée d’été, Longtemps demandé conseillers.
La ville a suscité des Appartements Artérielle Panneau de la Communauté a récemment adopté une tout autre route pour la ville de poursuivre celui qui voyage le long de la Nationale Avenue et la Rue Charles.
Carol Kong, ingénieur des transports, avec la ville, dit que les conseillers de l’option Nationale exigerait de la rue de l’élargissement, de mettre de transit, plus de maisons, ont une autoroute se sentent à elle, et à des coûts plus que toute autre option, à 400 millions de dollars.
Pendant ce temps, Lon LaClaire de la ville, le directeur des transports, a déclaré à des conseillers, mardi, que l’état de la option serait d’inclure une somme de 125 millions de pont-rail qui n’auraient pas besoin d’être entretenues par la ville, et a réclamé la rue devrait voir le trafic plus lent en raison de la suppression des viaducs et l’introduction de plusieurs nouveaux feux de circulation. Mais il serait également inclure un passage souterrain pour envoyer le trafic passé les lignes de chemin de fer sans délai.
Peu de temps avant l’audience de haut-parleurs, Jerry Dobrovolny, la ville d’ingénieur en chef, a dit à des conseillers, ils pourraient envisager le déclassement Préalable à un collecteur de la rue avec un 30 km / h la limite de vitesse près de Strathcona Park. Un collecteur de la rue ne serait pas prévu pour être utilisé par le trafic de transit, dit-il.
MP Jenny Kwan, qui s’est également exprimé lors de l’audience, a été parmi ceux qui ont souligné que l’état de la Rue de l’itinéraire serait le lieu d’un passage souterrain directement adjacent à la Villa Cathay, une maison de soins pour personnes âgées.
“Ils méritent d’être mieux traités que ce,” Kwan a dit de ses habitants.
Philip Wong, un représentant de Produire de la Ligne, un groupe d’aliments frais grossistes le long de Malkin Lecteur à Strathcona, a dit qu’il préférait la Avant de Rue, route. Malkin a été examiné par la ville pour être un axe, mais il a été écarté par la suite comme une option. Environ 4 000 camions de voyage vers et à partir de Produire des rangs de chaque semaine, Dobrovolny dit.
Rhonda Lui, un directeur de projet avec la Providence de Soins de Santé, de travail sur le réaménagement de Saint-Paul à l’Hôpital, a déclaré la Providence pris en charge soit les deux meilleures options, mais il voulait une décision rapidement.
