West Vancouver à regarder raccourcie B-Ligne de bus route

West Vancouver to look at shortened B-Line bus route

Un Bus Bleu ramasse les passagers en dehors de centre commercial Park Royal, dans l’Ouest de Vancouver.

Arlen Redekop / PNG

Le conseil a voté, lundi, à explorer un terminus à Park Royal, route des alternatives et de l’amélioration de la circulation le long de Marine Drive.

À l’ouest de Vancouver et du district conseil a voté à l’unanimité pour explorer les différents parcours et des arrêts des options pour un projet de la Rive Nord de bus rapide de service, y compris la résiliation au Parc Royal.

La Main-Marine B-Line, qui était prévue pour commencer à courir entre Phibbs Échange, au Nord de Vancouver et Dundarave dans l’Ouest de Vancouver, a fait l’objet de plusieurs mois de débats houleux, qui a divisé la communauté.

“C’est une chance pour réinitialiser”, le Maire Marie-Ann Booth dit à lundi de la réunion du conseil. “Des erreurs ont été faites tout autour de: Conseil fait des erreurs, TransLink fait des erreurs, le personnel fait des erreurs et la communauté made quelques erreurs ici, donc, nous allons aller de l’avant sur une note positive.”

La proposition initiale de TransLink, le régional de transport en commun de l’autorité, appelé pour quatre arrêts dans l’Ouest de Vancouver: Parc Royal, et 14, 21 et 24 rues.

Afin d’améliorer le trafic sur Marine Drive et donner de la rapidité de bus de priorité, le plan suggère que grâce à Ambleside et Dundarave une voie doit être dédié pour les bus, les voitures qui tournent à droite et réduit le stationnement en parallèle, et l’autre voie réservée pour la circulation, dédié à gauche-tourner à baies à des intersections achalandées.

Le plan a suscité des critiques de la part des résidents et les propriétaires d’entreprises qui se sont opposés à un terminus à proximité d’une école primaire, de stationnement réduits et d’un arrêt de bus à seulement lane ils redoutaient de voir grognement de la circulation. Ils ont suggéré que le bus aurait mal le caractère de Ambleside et Dundarave villages, et ont dit qu’ils n’ont pas été consultés de manière adéquate sur le plan.

En réponse, le Coun. Peter Lambur proposer une motion pour le personnel de l’étude de ce qu’est un terminus au Parc Royal pourrait ressembler et ce que la route des améliorations pourraient être apportées — autres que les bus de voies réservées à améliorer la circulation routière pour les autobus et les autres véhicules.

“Ce n’est pas vraiment à propos de B-Ligne ou pas Ligne B,” Lambur dit.

Un amendement par Pays. Craig Cameron, qui représente l’Ouest de Vancouver à TransLink des Maires de Conseil, sera également du personnel à regarder les autres options possibles pour l’extension de la Ligne B du service passé Parc Royal qui pourrait satisfaire la communauté, notamment s’assurer que la route n’est pas à proximité des écoles, bus voies réservées ne sont pas utilisés, le stationnement est préservée et les zones résidentielles sont peu touchés.

“J’ai toujours eu des questions au sujet de cette proposition,” Cameron a dit. “Bien sûr, je suis en faveur du transport en commun, mais à la façon de terres dans l’Ouest de Vancouver est beaucoup une question de débat légitime.”

Cameron a souligné que le mouvement et les et les modifications de signal à la collectivité, lorsque le conseil veut se concentrer quand il s’agit de B-Line, mais le vote n’est pas une décision finale sur la voie de bus ou de terminale.

Les employés sont tenus de faire rapport sur les options dans un délai de 30 jours, ainsi que les résultats d’une récente district mené une consultation publique.

De TransLink B-la Ligne de bus à de service dispose d’un service fréquent, au moins toutes les 10 minutes en heures de pointe et toutes les 15 minutes aux heures et prolongé les délais de service à arrêts limités. Le service utilise des autobus articulés et toutes les portes d’embarquement, et les rues sont conçus pour accélérer les temps de déplacement.

Il existe actuellement trois B-Line lignes de bus dans le grand Vancouver.

99 B-Line, qui va le long de Broadway, de Commerciale en Voiture de l’Université de B. C., est le plus achalandé de la ligne d’autobus au Canada et aux États-unis. Il sera finalement remplacé par le Millénaire de la Ligne de métro Aérien de l’extension vers le bas de Broadway.

95 B-Ligne s’étend entre l’Université Simon Fraser à Burnaby et Burrard station de Vancouver, et le 96 B-Line relie Newton et Guildford échanges, dans le Surrey.

Cette année, TransLink plans à mettre trois nouveaux B-Line lignes de bus en service: le long de la Rue Principale et de la promenade Maritime sur la Côte-Nord, sur la Route Lougheed de Coquitlam, Maple Ridge et sur la 41e Avenue entre la cao et Joyce-Collingwood, à Vancouver.

Une quatrième Ligne B qui avait été prévu le long de la Route Fraser, entre Surrey Central et Centre de Langley, toutefois, il a été suspendu indéfiniment, tout en TransLink travaille sur un dossier en vue de prolonger le métro Aérien vers le bas Fraser de l’Autoroute.

En 2021, TransLink a des plans pour deux autres B-Lignes de: Richmond à l’Expo de Ligne, et le long de Scott Road, dans le Surrey.

twitter.com/jensaltman

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